Комплекс сварочный мобильный КСМ 007

Опис товару

Комплекс предназначен для контактной стыковой сварки пульсирующим оплавлением рельсов площадью поперечного сечения от 6500мм2 до 10000мм2 со снятием грата непосредственно после сварки в полевых условиях.

Базой комплекса является шасси автомобиля DAF XF105.410 FAK 8x2 оборудованное железнодорожным гидростатическим тележечным приводом для передвижения по рельсовой колее шириной 1520 или 1435мм.

Железнодорожный гидростатический привод представлен в следующем исполнении:

- Железнодорожные привода (тележки) спереди и сзади. Задняя тележка поворачивается на 2 х 1000 для облегчения въезда комплекса на рельсы в пределах железнодорожных переездов.
- Привода устанавливаются на цельной дополнительной раме в специальном тяжеловесном исполнении для распределения нагрузки на шасси автомобиля.
- Две оси с гидроприводом, предоставляющие большое тяговое усилие, с диаметром колеса минимум 410 мм.
- Коробки передач осей или рабочие оси регулируются специальными аттенюаторами, что обеспечивает полный ход и незначительный износ.
- Тележки поднимаются и опускаются гидравлическими цилиндрами, приводимыми в действие шестеренчатым насосом от коробки отбора мощности двигателя автомобиля.
- Управление привода осуществляется через регулирование насосов и двигателей посредством джойстика (рукоятки управления).
- Автомобиль поднимается при работе на рельсах и оси автомобиля блокируются посредством гидравлически-управляемых кронштейнов.
- Минимальный радиус для движения возможен посредством вращения обеих тележек.

Система железнодорожного привода приводится в действии гидростатически.

Гидравлические поршневые насосы приводятся в действие вспомогательным приводом от двигателя автомобиля. Замкнутая система гидравлики приводов дополняется различными редукционными клапанами, резервуарами для гидравлической жидкости и охладителями, трубами и т.д.

У железнодорожной тележки имеется осевой привод, направленный на все четыре железнодорожных колеса. Привод для оси оснащён гидравлическим серводвигателем, который смонтирован внутри шестерни соответствующей железнодорожной оси.